鐵路10kV電纜貫通線電容電流補(bǔ)償度研究

       近年來，鐵路貫通線中電纜的使用比例在大幅提高，然而由于其負(fù)載較小，加之電纜本身的電容特性，使其末端電壓被抬升，可能會(huì)影響到電氣設(shè)備的正常運(yùn)行，對(duì)高速鐵路的安全性和可靠性造成威脅，因此研究鐵路電纜貫通線電壓分布及無功補(bǔ)償具有重要意義。 本文在對(duì)電纜結(jié)構(gòu)和參數(shù)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，建立了PSCAD/EMTDC電纜模型，并對(duì)調(diào)壓器和電纜的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行了分析。根據(jù)可能影響電纜貫通線電壓的因素，在不同條件組合下對(duì)自長(zhǎng)度為120km以內(nèi)的電纜貫通線進(jìn)行了理論計(jì)算和PSCAD/EMTDC仿真計(jì)算，二者結(jié)果非常接近，驗(yàn)證了模型的可行性。分析了電纜長(zhǎng)度、系統(tǒng)阻抗、調(diào)壓器阻抗、電纜參數(shù)對(duì)貫通線的電壓分布影響，經(jīng)仿真可知隨著電纜長(zhǎng)度、系統(tǒng)阻抗、調(diào)壓器阻抗、電纜截面的增大，貫通線首末端的電壓也隨之增大。最后在系統(tǒng)阻抗、調(diào)壓器型號(hào)一定情況下，通過對(duì)不同型號(hào)電纜的實(shí)例仿真，用最小二乘法在MATLAB平臺(tái)上擬合出了較為準(zhǔn)確的貫通線電壓與電纜長(zhǎng)度的關(guān)系公式。 電纜線路容性無功的補(bǔ)償方式一般選擇并聯(lián)電抗器補(bǔ)償，本文分析了并聯(lián)電抗器補(bǔ)償位置對(duì)電壓分布的影響，通過對(duì)集中補(bǔ)償和分散補(bǔ)償電壓分布數(shù)據(jù)對(duì)比，建議在可能情況下盡量采取分散補(bǔ)償，以確保較好的電壓質(zhì)量。 本文用PSCAD/EMTDC中的電力系統(tǒng)仿真元件庫(kù)對(duì)高速鐵路電纜貫通線進(jìn)行了建模與仿真，并利用MATLAB強(qiáng)大的計(jì)算和數(shù)值分析能力進(jìn)行了計(jì)算。理論計(jì)算和仿真的結(jié)果證實(shí)本文給出的電纜貫通線電壓公式和補(bǔ)償方案是正確可行的。